外媒10月26日消息，在針對電動汽車電池原料的出口管制于12月生效之前，韓國企業正爭相從中國購買更多石墨。

LG能源解決方案有限公司(LG Energy Solution Ltd.)周三在業績電話會議上說，將在這些措施生效之前盡快嘗試購買更多石墨。電池電極制造商浦項制鐵在回復問題的電子郵件中表示，該公司也在努力在12月1日的最后期限之前保持“適當的庫存水平”。

中國商務部上周五表示，為了維護國家安全，將對某些類型的石墨實行出口管制。雖然這些措施并不一定意味著將禁止運輸，但鑒于中國占全球天然石墨產能的60%左右，占合成石墨產能的90%，這一消息令電動汽車制造商感到不安。

中國對石墨的管制正值中美兩國在對能源轉型和高科技行業至關重要的材料方面的競爭加劇之際，就在幾天前，白宮加大了阻止先進芯片進入中國的力度。今年8月，中國政府限制了對半導體和電信行業至關重要的鎵和鍺的出口，隨后一個月又恢復了部分出口。

彭博資訊(Bloomberg Intelligence)的分析師史蒂夫·曼(Steve Man)說，自禁令實施以來，鎵和鍺的價格已經上漲了20%至30%，石墨的價格可能也會以類似的幅度上漲。

商務部發言人舒菊婷在周四的新聞發布會上表示，符合要求的出口將獲得批準，并補充說，中國致力于確保全球供應鏈的安全和穩定。“它不針對任何特定的國家、地區或行業。”

韓國電池制造商嚴重依賴進口石墨。該國貿易部周一表示，正在尋求包括莫桑比克和坦桑尼亞在內的非洲國家來解決潛在的材料短缺問題。該部門表示，它還將尋求提前啟動國內合成石墨工廠，計劃于明年開業。

LG Energy和浦項制鐵Future M都說，他們不認為中國的舉動是出口禁令，而是一種新的審批程序。浦項制鐵Future M表示，該公司的石墨庫存足以維持1.5個月，這一舉措不會影響生產，并補充稱，該公司正尋求通過投資坦桑尼亞的采礦權來實現供應多樣化。

持有石墨生產商股票的Terra Capital的投資組合經理馬修·朗斯福德(Matthew Langsford)說，“我們認為，停止中國以外地區的電池生產是不可能的，但假設現狀保持不變，天然石墨產品將面臨更多的行政壁壘。”

石墨是電動汽車電池陽極(可充電電池內部的終端)的重要成分。電池制造商可以使用從礦山中提取的天然石墨來制造陽極，也可以使用一種合成材料，這種材料通常更昂貴，但壽命更長、充電更快、安全性更高。

研究公司Sinolytics在一份報告中說，中國以外的一些陽極制造商可能會面臨短期短缺，無法及時向電池制造商交付產品，但電池制造和包裝目前不太可能出現延誤。

澳大利亞石墨礦商西拉資源有限公司(Syrah Resources Ltd.)在莫桑比克擁有一座石墨礦，在美國擁有一家陽極材料工廠。該公司表示，非中國買家可能會購買更多這種材料的庫存。該公司在一份提交給證券交易所的文件中表示，有關中國限制影響的不確定性預計將持續到2024年。